Silnik Loncin LC2P76F-A wał pionowy 25,4 mm

Opis

Silnik Loncin LC2P76F-A

To dwucylindrowa jednostka w układzie V-Twin o pojemności 635 cm³, osiągająca maksymalną moc 13,5 kW (18,5 KM) przy 3600 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 40 Nm przy 2400 obr./min.

Wyposażony jest w pionowy wał o średnicy 25,4 mm i długości 80 mm. Silnik posiada rozrusznik elektryczny, filtr oleju, tłumik, pompę paliwa oraz wąż do odprowadzania oleju, jednak nie jest wyposażony w czujnik ciśnienia oleju.

Spełnia normę emisji spalin Euro 5 i waży 38 kg.

Cechy silnika LC2P76F:

V-TWIN - 2 cylindry

Żeliwne tuleje cylindrów

Metalowe krzywki,

Kuty wał korbowy

Konstrukcja wału korbowego z podwójną przeciwwagą, zmniejsza wibracje silnika

Smarowanie ciśnieniowo-rozbryzgowe wydłuża żywotność silnika

Wysokiej jakości pompa paliwa, stabilna i niezawodna.

Na nowo opracowany układ paliwowy

System automatycznej dekompresji zapewnia łatwy rozruch - zużywane jest mniej prądu akumulatora.

Łatwy rozruch w ciągu trzech prób w temperaturze 4,5#8451; ~ 43,5#8451;

Niski poziom hałasu i niski poziom wibracji

Technologia analizy CAE służy do optymalizacji konstrukcji komponentów, redukcji wibracji i hałasu.

Zastosowano specjalny materiał filtra, który zapobiega przedostawaniu się kurzu do silnika.

Dwucylindrowy silnik V, konstrukcja OHV pod kątem 90, mały rozmiar, duża pojemność skokowa, duża moc wyjściowa.

Zoptymalizowana konstrukcja rozrządu zaworowego, poprawiona wydajność spalania i moc zwiększona o 5–10% w porównaniu z silnikami o tej samej pojemności skokowej.

Zoptymalizowany układ chłodzenia z odpowietrznikiem, wyposażony w chłodnicę oleju, obniża temperaturę oleju.

Labiryntowa konstrukcja separacji paliwa i powietrza zmniejsza zużycie oleju.

Dostarczany silnik wymaga manetki zmiany obrotów silnika

W standardowym wyposażeniu silnika znajdują się: pompa paliwa i oleju, tłumik, filtr oleju, filtr paliwa, 2-stopniowy filtr powietrza (gąbka + filtr papierowy)