HTK-BS23 RAF Photo Reconnaissance Unit Paintset
Opis
Począwszy od instrukcji nr A.926 (12/1940) samoloty Jednostek Rozpoznania Fotograficznego (P.
R.
U.) miały być ubarwione "zgodnie z wymaganiami operacyjnymi", bez konieczności dostosowania się do ogólnych standardów RAF. Pierwsze samoloty P.
R. nosiły ogólny kolor Camotint Green. Później P.
R. Blue (do misji na dużej wysokości, usankcjonowany od 10/1944) i P.
R. Pink (do misji na małej wysokości / warunki bazowe z niskimi chmurami) były używane na większości samolotów P.
R., z wyjątkiem tych operujących w Afryce Północnej i na Dalekim Wschodzie, które używały Royal Blue (lepiej dostosowany do lokalnych warunków). Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-B024 - P.
R. Pink - Ogólny kolor samolotów RAF P.
R. operujących na niskich wysokościach od 1940 (w tym Spitfire PR I) do 1944 (w tym Spitfire FR IX), HTK-B042 - P.
R. Blue - Ogólny kolor samolotów RAF P.
R. wykonujących wysokie loty (szeroko stosowany od 1941). Również na spodniej części wysoko latających myśliwców dziennych, HTK-B034 - Medium Sea Grey - Używany na górnych powierzchniach wysokolotnych myśliwców dziennych RAF od maja 1943 (w tym Spitfire Mk VII i Mk IX), HTK-B025 - Interior Grey-Green - standardowy kolor wnętrz kokpitów samolotów RAF przez całą wojnę, HTK-B051 - Camotint Green - Ogólny kolor wczesnych Spitfire'ów rozpoznania fotograficznego (przerobionych z modeli Mk I), HTK-B055 - Royal Blue - Ogólny kolor samolotów rozpoznawczych w Afryce Północnej i na Dalekim Wschodzie, w tym Spitfire PR Mk IV, ale także Hurricane PR Mk II. 24 września 1939 Królewskie Siły Powietrzne formalnie przejęły "Heston Flight", cywilną jednostkę rozpoznania fotograficznego kierowaną przez Sidneya Cottona z siedzibą na Heston Aerodrome. Jednostka ta została wcześniej zakontraktowana przez MI6 do prowadzenia tajnego rozpoznania fotograficznego nad Europą, przy użyciu zarejestrowanych przez cywilów samolotów Lockheed 12A. Eskadra była kilkakrotnie przemianowana, najpierw 1 listopada 1939 roku jako No. 2 Camouflage Unit, następnie 17 stycznia 1940 roku jako Photographic Development Unit, potem 18 czerwca 1940 roku Photographic Reconnaissance Unit i w końcu 14 listopada 1940 roku No. 1 Photographic Reconnaissance Unit. Jednostka była wyposażona w różne samoloty zmodyfikowane do roli rozpoznania fotograficznego, w tym Supermarine Spitfire, Bristol Blenheims, Lockheed Hudsons i de Havilland Mosquitos. W dniu 18 października 1942 r. 1 PRU została rozwiązana, a poszczególne eskadry wchodzące w skład jednostki zostały przemianowane na pięć oddzielnych dywizjonów, nr 540, 541, 542, 543 i 544. W dniu 1 czerwca 1982 r. jednostka odrodziła się w RAF Wyton[8], kiedy to rozwiązano No. 39 Squadron, a część jej samolotów rozpoznawczych English Electric Canberra PR.9 przekazano do nowo utworzonej No. 1 Photographic Reconnaissance Unit. Jednostka powróciła do swojej poprzedniej tożsamości w dniu 1 lipca 1992 r., kiedy to otrzymała numer No. 39 (1 PRU) Squadron. Archiwum fotograficzne 1 PRU zostało włączone do Centralnej Jednostki Interpretacyjnej Aliantów i przechowywane w Print Library w RAF Medmenham przed przeniesieniem do Keele University. Od 2008 roku jest częścią archiwum National Collection of Aerial Photography.